滨州桥梁伸缩缝有多少类型？（二）

        桥梁伸缩缝有多少类型？今天由盈通橡胶15303381562继续为大家详细讲解！昨天讲了一、埋入式桥梁伸缩缝。二、TST弹塑体桥梁伸缩缝。三、单缝式桥梁伸缩缝。今天继续讲：四、橡胶板式桥梁伸缩缝。五、梳齿板式桥梁伸缩缝。六、模数式桥梁伸缩缝。
        四、橡胶板式桥梁伸缩缝
        橡胶板式桥梁伸缩缝利用橡胶条或橡胶板的弹性性能来适应结构的位移，在橡胶板内设置钢板加劲，橡胶条和橡胶板用螺栓固定在结构上，橡胶板与路面齐平，直接承受车辆荷载。
        板式橡胶桥梁伸缩缝是20世纪70~ 80年代在我国公路桥梁上大量应用的一种桥梁伸缩缝,可适应0~ 40mm的伸缩位移。但由于板式橡胶伸缩装置能适应的位移量较小，且该桥梁伸缩缝与路面的连接螺栓过于薄弱，经常出现整块橡胶板脱落，因此，现在很少使用，常用单缝桥梁伸缩缝取代。下图为橡胶板式桥梁伸缩缝图片：

橡胶板式桥梁伸缩缝

        五、梳齿板式桥梁伸缩缝
        (1)、梳齿板式桥梁伸缩缝主要是由梳型钢板、不锈钢滑板、橡胶防水层、高强锚固螺栓组成。
        (2)、主要特性:防水、防尘、防震;适用于各种结构的桥梁，伸缩量大，使用范围广。

梳齿板式桥梁伸缩缝

        六、模数式桥梁伸缩缝

        模数式桥梁伸缩缝由一个充分防水的部件(在行车方向)和位移受控制的钢梁(中梁)支承在可移动的下部结构(如横梁，支承梁)上，跨过结构的缝隙，钢梁中梁) 与行车面齐平。

模数式桥梁伸缩缝

         模数式桥梁伸缩缝是在20世纪80年代前后研发而成，并在我国高速公路桥梁应用较多的一种桥梁伸缩缝。按其位移受控制钢梁(中梁)的支承形式可区分为格梁式、直梁式和转轴式三种。按其位移控制体系可区分为压缩聚氨酯弹簧、剪切橡胶弹簧，机械连杆和转轴式几何关系控制等几种。
        格梁式桥梁伸缩缝的每根中梁由相距1.20~ 1.80m的多根支承梁支承，多根中梁需要由多个支承梁所组成的支承梁组(格梁)支承。支承梁组弹性支承在设置于桥面两侧的位移控制箱内，各根支承梁之间,以及支承梁与位移控制箱之间，通过聚氨酯压缩弹簧控制位移的均匀性。

        直梁式桥梁伸缩缝的支承梁相距1.20~ I .80m,每根支承梁应同时弹性支承多根中梁，支承梁弹性支承在设置于桥面两侧的位移控制箱内,形成直梁式伸缩装置。在各根支承梁之间的中梁下缘(或中梁的腹板之间)设置橡胶剪切弹簧,控制位移的均匀性。

        转轴式桥梁伸缩缝由-组斜向布置的支承梁组成，每根支承梁弹性支承多根中梁，支承梁弹性支承在设置于桥面两侧的位移控制箱内，通过斜向布置的支承梁的几何同步关系，控制各根中梁之间的位移均匀性。
        下面文章会对公路桥梁伸缩缝的性能进行介绍，有其他问题欢迎致电衡水盈通橡胶制品有限公司：15303381562咨询，您的信赖是对我们的支持,我们将竭诚为您服务。