林芝SF梳齿板式桥梁伸缩缝装置替换办法？

SF梳齿板式桥梁伸缩缝装置替换办法？

①、在T梁边跨施工时预埋弹性缝预埋钢筋及桥面铺装时按规划要求预留弹性缝槽口。

②、桥面沥青混凝土铺装前，在槽口底部梁头横缝上加盖竹胶板（12mm厚），然后用砂将槽口填至与沥青混凝土铺装层底标高相平。

③、与路程一同铺筑沥青混凝土上面层。待桥面沥青混凝土维护成型后，放出弹性缝中线，80梳齿板弹性缝由中线向两端各量50cm（刨除梁端空位），160梳齿板弹性缝由中线向两端各量50-66cm（刨除梁端空位），画出切开标线。用混凝土切缝机按标线方位切开沥青混凝土面层，为确保切缝顺直，切缝时挂线施工，确保切缝机有必要走专用轨道。

④、用空压机合作人工铲除弹性缝范围内的沥青混凝土及懈怠剩下的水泥混凝土，打挖时，留心不得损坏桥梁主体，不得将缝区以外的路面损坏。清理出杂物堆放在离缝区边侧铲除洁净后，用高压水枪完全清洗。

⑤、选用模板定位锚栓方位，进行穿筋焊接。

⑥、将焊接后的螺栓组，放入预留槽中。依据梁端预留缝隙，调整螺栓组的直线度、定位，使设备弹性空位与梁板预留空位相对应。依据路面标高，用铝合金直尺将螺栓组顶面与缝区两端路面调整平齐，待上述作业无误后，与预埋筋点焊定位。复检螺栓组的直线度、与路面的高差及空位标准等，悉数符合要求后，将螺栓组与预埋筋焊接健壮，托架应该单边焊好后再焊另一边，并确保每个螺栓不少于2根钢筋与锚固筋联接。如螺栓组无法与锚筋联接时，应与桥面铺装钢筋焊牢或打入栽培钢筋与其焊接，以确保焊接强度。

⑦、依照规划缝宽焊接设备中心橡胶条托架角钢，其顶面应略低于路面梳型板加不锈钢滑板的厚度。

桥梁伸缩缝的分类桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。

对接式对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。

模数支承当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。

剪切式该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。在桥梁工程中已获得应用。

钢制支承板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的模数式桥梁伸缩装置系列。

弹性体弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置，是将弹塑性材料TST加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体在一25℃～60℃条件下能够满足伸缩量的要求。