林芝公路桥梁使用哪几种桥梁伸缩缝？

 一、模数式桥梁伸缩缝：模数式桥梁伸缩缝分为GQF-C型桥梁伸缩缝、GQF-MZL型桥梁伸缩缝。
     1、GQF-C型桥梁伸缩缝特点：
 　　GQF-C型桥梁伸缩缝采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点, 建筑高度低，国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm，结构简单，安装方便，具有明显的可靠性、舒适性和耐久性。既方便旧桥梁伸缩缝更换，又可供新桥时选用。
 　　选用原则：桥面铺装层厚度≥80mm，伸缩量≤80mm

GQF-C型桥梁伸缩

 　　2、GQF-MZL型桥梁伸缩缝特点：
 　　MZL型桥梁伸缩缝结构突出的特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩缝。该桥梁伸缩缝的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量桥梁伸缩缝非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式桥梁伸缩缝要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。

GQF-MZL型桥梁伸缩缝

         模数式桥梁伸缩缝技术要求:
 　　1. 橡胶采用氯丁橡胶(即CR，适用于温度在-25℃-+60℃地区)或采用天然橡胶(即NR，适用于温度在-40℃-+60℃地区)。。
 　　2. 桥梁伸缩缝中使用的钢板,质量要求符合GB012，GB374的规定，使用的异型钢材，(即16MN或Q345)符合JT/T1591的规定。

  二、TST填充式桥梁接缝弹塑体
　　 1、原理：
　　 将专用的特制的弹塑体主料RS橡胶加热溶溶后，灌入经加热的碎石中，形成“TCS桥梁接缝弹塑体”。碎石支持车辆载荷，TCS-Z专用粘合剂保证界面强度。

TST填充式桥梁接缝弹塑体结构图

 　　 2、特点:
　　 a.TCS弹塑体直接平铺在桥梁界缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥自然更平稳、舒适、无噪音、振动小，且具有便于维护、清扫、除雪等优点。
　　 b.构造简单，不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工方便快速，铺装冷却后，即可开放交通。
　　 c.这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，且阻尼性高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵横竖三个方向的伸缩和变形。
　　 d.因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀。
　　 e.旧桥更换伸缩缝，可半边施工，对交通繁忙路段不中断交通。
　　 f.造价低、耐用、养护更换少，经济效益和社会效益显著。
　　  三、KS系列跨越式桥梁伸缩缝
 　　KS系列跨越式桥梁伸缩缝是公司新开发的一种新型桥梁伸缩缝产品，它 仅用桥面铺装层厚度即可达到可靠的锚固，对桥梁设计和施工单位提供了极大的方便。同时它防水性能好，减震，受力合理，对梁端间隙的施工误差不敏感，使 用寿命长，自动清理缝内垃圾，少养护，造价低。因此该产品一经问世，即受 到桥梁设计和施工单位的普遍好评。
 　　KS系列跨越式桥梁伸缩缝的标注：
 　　伸缩缝长度(m)
 　　伸缩量(mm)
 　　KS系列伸缩缝
 　　例1：KS(Ⅰ)140—12.5 表示伸缩量140mm的KS(Ⅰ)系列伸缩缝一条，长12.5米。
 　　例2：KS(Ⅱ)70—13.7 表示伸缩量70mm的KS(Ⅱ)系列伸缩缝一条，长13.7米。
 　　KS系列跨越式桥梁伸缩缝有KS(Ⅰ)与KS(Ⅱ)两种型号，每种型号根据伸缩量的不同分为：KS(X)20、KS(X)30、KS(X)40、KS(X)50、KS(X)60、KS(X)70、KS(X)80、KS(X)90、KS(X)100、KS(X)120、KS(X)140、KS(X)160、KS(X)180、KS(X)200、KS(X)250、KS(X)300、KS(X)350、KS(X)400十八种规格。