如何设置桥面伸缩缝才能避免不跳车？

　　如何设置桥面伸缩缝才能避免不跳车？
　　
　　设置桥面伸缩缝的一重大原因是通车不跳车，其实让车辆平稳通过不是难题，做到以下两点就可以了：第一点，桥面伸缩缝的单缝宽度要在0-80mm之间，在此范围内，车辆可以平稳通过。第二点：桥面伸缩缝上面不能高于路面，要与路面平齐，或是略低于路面1-2mm。这样可以加大车辆的舒适感。第三点,桥面伸缩缝不能被损坏，要保证伸缩缝完整性！
　　

240型桥面伸缩缝

　　桥面伸缩缝装置损坏原因分析 目前,工程上经常采用的伸缩装置有板式橡胶缝、BF缝、毛勒型钢缝以及TST弹性体伸缩装置。板式橡胶伸缩装置是使用最多、最广泛的伸缩装置,但损坏也比较严峻,这种损坏首先表现在过渡段的混凝土破坏,继而锚固系统破坏,最后整个伸缩装置破坏而无法使用,这是桥面伸缩缝装置损坏比较典型的一种情况。概括而言,桥面伸缩缝装置损坏大致可总结为以下几点。 首先,对目前常用桥梁结构而言,伸缩装置的锚固系统很难正确地预埋在梁中,甚至不能预埋,大部门锚固在铺装层混凝土中。一般的桥梁铺装厚度为8～12cm,最厚也不超过15m。例如板式橡胶伸缩装置锚固系统因为缝本身厚度的影响,锚固深度一般只有5～7cm,最多不外10cm。伸缩装置一般设计要求过渡段混凝土采用C20、C30甚至更高的高标号混凝土,因为混凝土厚度太薄,体积太小,再加上预埋件的位置干扰,施工难度大,过渡段混凝土的锚固作用实际上大打折扣,预埋件的锚固质量也大受影响。
　　
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